,最后直接把完善的产品呈现在军方前面,跟国内其他同行那种仅仅只有设计,甚至是原本拿到经费才开始设计方案拿项目,军方选择谁,可想而知。
西飞的轰油-6尚未完成,蓝军却已经开始在演习中展示空中加油给部队的首长们看。
哪怕加油机是进口的。
谁敢保证404有没有引进技术?
预警机倒是跟秦飞合作的,可秦飞还有自己以运-8为载机平台的预警机项目,而404却直接把运-8改成了电子侦察机投入到演习中使用……
上级没有责问,演习结果他们刚知道,就坐在一起开会讨论对策,可见压力有多大。
比秦飞以及西飞压力更大的,则是沈霍伊。
这年头被叫做沈霍伊,并不是贬义。
苏霍伊在苏联军工系统中,有着不可替代的地位。
苏联大量的先进战机,都是来自苏霍伊。
而现在,全世界都属于先进一流水平的苏-27,全套生产技术被引进到沈飞,甚至连火控中心的源代码都拿到了手,国内自然对沈飞寄予了厚望。
于是,沈霍伊名号,就传开了。
没有人在意最开始这个名号从谢凯口中说出来,只是调侃。
可现在,沈霍伊的表现,依然不是非常让人满意。
苏-27因为苏联电子技术落后,雷达超重的问题,修改了原本的设计结构,从而导致出现了软骨病。
同样,从苏霍伊搞到的生产技术,也因为时期比较早,导致苏-27没有空中加油功能,至少国内的没有;本来就是空中优势战机,自然也不具备对地攻击能力……
蓝军一场演习,苏-27同样上天了。
可却没有F-14表现耀眼。
甚至不如404跟611所联合开发的超-7乙表现耀眼。
哪怕超-7乙在演习过程中坠毁了一架。
这坠毁,沈飞更是不敢去比。
任何战机在列装部队的过程中,都需要摔,不摔无法让战机设计更完美。
可沈飞摔不起。
一架苏-27,哪怕是沈飞自己组装,成本架都超过了8000万!
哪里摔得起?
所以,即使生产出来的,试飞,也都是小心翼翼,绝对不允许试飞员做一些危险的机动动作。
“无论是苏-27,还是歼-8II,问题都很明显。苏-27不具备对地攻击能力,仅仅是争夺制空权,成本太高,无法加载多任务武器模块……歼-8II航程依然不足,探测能力太差……”
被誉为歼-8之父的总师顾诵芬环视了一圈沉默不语的众人,缓慢地开口。
在苏-27引进之前,海军航空兵使用的歼-8,那是沈飞的主力产品。
即使歼-8II在1984年6月这个404已经开始发不出工资的时候就已经完成首飞,很快就投入了批量生产,可性能的不足,依然是所有人都明白的。
要不然,也不会有82工程的出现了。
“顾总,歼-8II真的无法跟他们的超-7乙竞争?”112厂厂长赵玉军不甘心,“或许,最开始他们把苏-27的全套技术给我们,就是一个阴谋。苏-27的国产化,消耗了我们大量的资金跟精力……”
如同赵玉军说的,苏-27的国产化,消耗了整个沈飞太多的资金跟精力。
在这样的过程中,对歼-8II的改进工作,就缓慢了很多。
“也不能这样说。国内技术力量最强的就是我们,如果不是上级的关照,404根本没有可能把他们搞回来的全套技术给我们……何况,他们最早搞超-7的时候估计都没有想到今天这样的局面。”
对于404,顾诵芬这位歼-8之父,感情很复杂。
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